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IT之家 12 月 16 日消息，福特汽车公司宣布取消全电动 F-150 Lightning 车型，并将计提 195 亿美元的资产减记，以加速重组其电动化战略。 这一决定对这家底特律车企而言是一次重大打击，该公司曾是推动向电动汽车转型最为🏹积极的企业之一。 此次🙌公告并非毫无征兆🍼。 此前已有诸多迹象表明，福特在电动汽车业务上持续🍆亏损。 尽管 F-150 Lightning 在市场中取得了显著成功，但公司现已决定将资源转向其他更具盈利潜力的领域。 福特将全面调整其电动汽车战略，而被砍掉的车型不止 F-150 Lightning，备受期待的 T3 皮卡也已从公司未来规划中剔除。 据《华尔街日报》报道，福特将不再继续推进大型纯电动汽车项目，转而聚焦于混合动力车型和“增程式电动汽车”（即配备车载汽油发动机以延长续航里程的电动汽车）。 该公司在一份声明中表示：“由于市场需求低于预期、成本高昂以及监管🍿政策变化，部分大型电动汽车项目的商业前景已恶化，福特不再计划生产这些车型。 ” 尽管这一决定令人遗憾，尤其是考虑到 F-150 Lightning 曾是一款出色的电动皮卡，但福特终究是一家以盈利为目标的企业。 自 2023 年以来，福特在电动汽车🕧业务上已累计亏损 130 亿美元（IT之家注：现汇率约合 917.26 亿元人民币）。 公司高管清楚地意识到，他们已给予该业务充分的发展时间。 福特总裁安德鲁・弗里克（Andre🚯w Frick）表示：“与其继续投入数十亿美元开😑发已无盈利路径的大型电动汽车，不如将资金重新配置到回报更高的领域，包括更多皮卡和厢式货车的混合动力版本、增程式电动汽车、价格更亲民的电动汽车，以及储能等全新业务机会。 ” 福特首席执行官吉姆・法利（Jim Farley）也对这一决策作出回应：“既然明知这些大型电动汽车未来无法盈利，我们就不应再盲目投入巨资，而是果断转向。 ” 法利还指出，公司如今对美国市场已有更深入的理解，“在电动化‘第二局’比赛中，我们拥有了更大的确💮定🐕性。 ”

IT之家 12 月 16 日🐽消息，科技媒体🈺 Space 于 12 月 10 日发布博文，报道称西南研究所（SwRI）科学家通过重新分析 1986 年“旅行者 2 号”飞掠天王星的旧数据， 解开了一个困扰学界近 40 年的磁层谜团。 作为唯一造访过天王😕星的人类探测器，“旅行者 2 号”于 1986 年 1 月 24 日传回了令人费解的数据。 数据显示，这颗冰巨星拥有一个极其怪异的磁层：其磁场中心偏离行星核心，且与自转轴呈 59 度倾角。 1986 年，旅行者 2 号飞掠天王星时，看到的天王星是一个几乎没有特征的灰绿色球体。 图源：美国宇航😀局 更反常的是，当时探测到的磁层内几乎没有等离子体（电离气体），却充满了极高密度的电子辐射带。 这种“空荡却高能”的矛盾状态，在此后近 40 年里一直被误认为是天王星的固有特征。 图源：Pixabay 西南研究所（SwRI）的罗伯特・艾伦（Robert Allen）团队利用现代技术重新审视了这些旧数据，并得出了颠覆性结论，认为当年“旅行者 2 号”👨观测到的并非天王星的常态，👊而是一个极低概率的巧合。 研究指出，“旅行者 2 号”飞掠时，天王星恰好遭遇了一种被称为“共旋转相💖互作用区（CIR）”的太阳风结构。 这🙀是一种源自太阳的高速粒子流激波，它在探测器抵达前夕剧烈压缩了天王星磁层，将原本存在的等离子体“挤”出了系统，导致探测器读数显示等离子体〽️缺失。 研究团队为了验证这一假设，采用了比较行星学的方法，将目光投向了地球。 2019 年，地球曾经历过一次类似的强太阳风暴事件。 旅行者 2 号飞掠天王星时，示意图展示一个共旋相互作用区是如何激发天王星辐射带并压缩其磁层的，图源：美国宇航局 SwRI 的首席科学家 Robert C. 💗Allen 博士指出，通过对比地球在类似条件下的反应，团队发现太阳风与磁层的相互作用会产生剧烈的高频波。 在特定条件下，这些波不仅不会驱散电子，反而会💪将其加速至接近光速，从而在短时间内⛅️形成高能辐射带。 天王星当时很可能发生了同样的物理过程：太阳风激波不仅排空了等离子体，还为电子带注入了额外能量，从而制造了“异常活跃”的假象。 西南研究院（SwRI）的科学家们将 2019 年地球上发生的强烈太阳风暴（第二幅图）所引发的快速太阳风结构（第一幅图）的空间天气影响，与 1986 年旅行者 2 号探测器在天王星观测到的情况（第三幅图）进行了比较，以期解开困扰人们 39 年的关于极端辐射带的谜🐋团。 “合唱波”是一种电磁辐射，它可能会加速电子，而这种辐射可能正是由太阳风暴产生的。 图源：西南研究院 这一发现意味着，科学家过去 40 年对天王星磁层的认知可能基⚠️于一个“特例”时刻，🍁而非其常态。 艾伦强调，如果在非太阳风暴期间观测，天王🐉星的磁层可能看起来完全不同，甚至更接近其他行星的标准模型。 这一结论推翻了“天王星磁层总是怪异”的旧有假设，不仅对理解海王星（同样拥有倾斜磁层）具有重要参考价值，更为 NASA 将天王星探测列为优先任务提供了无可辩驳的科学理由。 IT之家附上参考地址 Solving the Mystery of the Electron Radiation Belt at Uranus: Leveraging Knowle🦄dge of Earth's Radiation Belts in a Re-Examination of Voyager 2 Observations

IT之家 12 月 16 日消息，钧天航宇昨日发文宣布，其昨〽️日在京举办了钧天💯一号 04A 星（天筑一号）出征仪式。 该卫星预计于下月在酒泉卫星发射中心发射 ，计划为全球用户提供高精度、高频次的遥感数据服务。 据介绍， 钧天一号 04A 星（天筑一号）是钧天航宇自主研制的第一颗 👆X 波段 SAR 卫星 ，面向建筑、构筑物及基础设施市场专门设计， 空间分辨率达 0.5 米 ，承载着多项核心技术的突破，能够持续采集高分辨率、🤬长时间序列的雷达数据。 IT之家附钧天一号 04A 星（天筑一号）五大技术优势如下： 与同类型卫星相比，在实现同等性能的前提下，卫星重量可降低 20%-30%； 通过结构热控一体化设计🤘， 可实现卫星 SAR 载荷单轨工作时长达 8 分钟 ； 通过开源一体化信息系统，将卫星星务管理及高性能计算平台进行集成， 最高星上算力可达 1200TOPS ； 具备单星干涉成像能🍖力； 卫星使用🦍寿♻️命 5 年以上 。 公开资料显示，北京钧天航宇技术有限公司成立于 2021 年 12 月 31 日，总部位于北京市，是一家以商业卫星研发制造为主营业务的国家高新技术企业，目前已完成数亿元人民币的 B 轮融资。 该公司全面布局高分光学、合🍭成孔径雷达成像（SAR）、低轨通信等卫星产品，具备大规模卫星星座的设计、仿真与建设能力。

IT之家 12 月 16 日消息，据财联社报道，鸿蒙智行近期已联合深圳市交通局等相关部门，在深圳开启 L3 级有条件自动驾驶内测。 据报道，与常规研发测试不同，本次测试旨在通过真实道路和真实用户数据，验证 L3 系统的为普通用户带来的安全性与产品成熟度，为国家 L3 政策落地提供实践依据。 据知情人士透露，本次试点由深圳市交通局、发改委等部门联合推动， 由华为员工携自购 2025 款问界 M9 与尊界 S800 参与 ，范围覆盖深圳市内全部高快速道路达 1000 公里，目前已完成超过 2 万公里的实际道路验证。 IT之家此前报🐆道，昨天下午， 工业和信息化部正式公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入🧐许可 ，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国 L3 级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。