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IT👈之家 12 月 17 日消息，诺基亚宣布，已于 2025 年 12 月 12🉐 日完成收购中国华信邮电科技有限公司持有的上海诺基亚贝尔股份有限公司剩余 50% 股份的全部交割程序。 自此， 诺基亚成为诺基亚贝尔的唯一股东，这家在华运营近四十年的通信领域标志性合资企业，正式转变为诺基亚的全资子公司 。 事实上，诺基亚对此已布局许久，早在 2025 年 3 月发布的 2024 年度报告中🤛，该公司已明确表示将行使股东协议中的看涨期权，启动收购华信邮电所持股份的程序。 随后，相关股权于 2025 年 11 月 3 日在北京产权交易所挂牌❔，转让底价为 41 亿元人民币。 诺基亚在 11 月 5 日的声明中确认启动购买权程序，并于 12 月 12 日完成最终交割。 诺基亚强调，此次收购旨在“优化其在中国的所有权结构”并“简化其在中国的所有权结构”。 完成全资控股后，诺基亚贝尔将完全并入诺基🙉亚的全球运营体系，与其全球战略和管理模式保持一致。 这意味着诺基亚在华业务的决策链🥢条将🧡更为顺畅，有利于资源整合与效率提升 。 分析认为，诺基亚此举主要出于两方面深度考量。 一是告别合资模式，消除潜在的🦘管理与决策协调成本，使中国区业务能更灵活、高效地融入诺基亚全球研发🐇、生产与市场战略； 二是随✋着中国运营商 5G 公众网络大规模建设进入平稳期。 诺基亚需要更自主、更敏捷的架构深入挖掘这些细分市场。 IT之家获悉，诺基亚贝尔的前身上海贝尔股份有限公司成立于🌧 1984 年， 是中国第一家中外合资通信企业 ，股权结构长期为中外各持 ✴️50% 左右（诺基亚方多 1 股）。 2017 年，诺基亚完成对阿尔卡特朗讯的收购后，将其在🍟华业务与上海贝尔整合，成立了上海诺基亚贝尔股份有限公司，作为其在华的独家运营平台。 根据股权转让时披露的财务信息， 诺基亚😥贝尔 2024 年实现营收 83.91🍫 亿元，净利润 4209.29 万元； 2025 年前三季度营收 46.06 亿元 ，净利润显著增长至 9046 万元。 截至 2025 年 9 月 30 日，公司总资产达 115.69 亿元，净资产 69.51 亿元，为此次股权👇交易提供了明确的估值基础。

IT之家 12 月 17 日消息，2025 小米人车家全生态合作伙伴大会正在进行中，小米核心系统部总经理牛坤宣布， 小米与行业领先的脑机接口公司展开早期合作 。 据介绍，脑机项目将接入米家，可让更多人无障碍😀使用智能家居。 另外，从官方公布的 PPT 来看， 小米脑机接口合作伙伴包括脑虎、阶梯医疗 。 据IT之家 12 月 13 日报道， 上海脑虎科🌲技有限公司宣布其“三全”脑机接口产品成功完成首例临床试验 。 脑虎科技自主研发的国内首款、国际第二款内置电池的💝全植入、全无线、全功能脑机接口产品，在复旦大学附属华山医🌧院毛颖、陈亮教授团队的主持下，成功完成首例临床试验。 另外，今年 5 月，上海阶梯医疗科技有限公司开展的我国首例侵入❎式脑机接口系统前瞻性临床试验顺利推进。 在复旦大学附属华山医院，四肢截肢的受试者已能通过植入颅内的微型装置，靠意念游玩赛车游戏。

IT之家 12 月 17 日消息，据 Drive 报道，一项原定于 2035 年在欧洲禁售汽油和柴油动力新🆑车的争议性计划，因电动汽车的普及速度低于预期而被搁置。 欧盟委员会宣布对该政策进行“务实性”更新， 新规要求新车的尾气排放量相比 2021 年的水平仅需减少 90%，而非此前设定的 100% 减排目标 —— 原目标实质上🐁😼禁止新燃油车（汽油、柴油发动机汽车）的销售，仅豁免使用合成电子燃料的车型。 欧盟在一份新闻稿中表示，剩余 10% 的排放量“需通🕚过使用欧盟本土生产的低碳钢材，或是采用电子燃料与生物燃料来抵消”。 欧盟称，这项政策调整将使搭载内燃机的各类车型（包括传统汽油车、柴油车、轻混动力车、油电混合动力车、插电式混合动力车以及增程式电动车）在 2035 年之后继续保有市场空🍣间。 值得注意的是，欧盟目前尚未设定新燃油车的最终禁售日期。 尽管这套修订后的规则已获得欧盟多个主要成员国的支持，但仍需经过欧洲议会的正式批准才能生效。 据IT之家了解，此次政策调整的背景，是欧洲汽车行业及该🐿地区主要汽车制造国的施压，它们呼吁取消 2035 年禁售令，并警告称电动汽车的销量增长速度不足以支撑该禁令平稳落地。 今年以来，电动汽车在欧盟新车销量中的占比为 18%，而在充电基础设施相对匮乏的南欧国家，这一比例仍停留在个位数。 新☀️规中新增的 10% 减排目标，将通过两种积分形式核算：车企在整车市场使用合成燃料可获得 3%🥒 的积分，生产过程中使用低碳钢材则可获得 7% 的积分。 此外，考虑到电动货车的普及速❣️度不及预期，新规也下调了 2030 年货车的二氧化碳减排目标，😻从原计划较 2021 年水平减少 50%，调整为减少 40%。 在 2035 年之前，车企销售欧洲本土生产的小型电🌰动汽车🍖还将获得“超级积分”奖励。 具体而言，每售出一辆属于“M1E 级别”（车身长度不足 4.2 米）的车型，车企可获得 1.3 个积分，而非常规的 1 个积分。 这些积分可用于抵消那些未达到年度排放目标的高污染车辆的销售所产生的影响。 这项政策旨在激励雷🔞诺 5、即将推出的大众 ID. Polo 等欧洲本土小型电动汽车的生产与销售，而中国产同类车型则无法享受这一优惠。 据报道，2030 年的排放目标还将采用 2030 至 2032 年的平均值计算，为车企提供了♒️更多缓冲空间； 同时，未能达标☪️车🦐企的高额罚款机制仍将维持不变。

IT之家 12 月 17 日消息，在今天的 2025 小米人车家全生态合作伙伴大会上，小米核心系统部总经理牛坤介绍了小米集团产教融合最新进展： 合作院校超 350 所 ； 累计培养学生超 1000 名； 未来 5 年预计培养人才超 5 万名 。 IT之家注：2024 年 5 月，小米召开“新一代智能硬件技术行业产教融合共同体成立大会”（简称小米产教融合共同体），联合政府部门、👦高校、大🏸专院校、科研机构和企业，协同培养行业急需的高水平复合型应用人才。 据介绍，小米产教😋融合共同体成立以来，截至 202😳5 年 2 月，已吸引包括北京大学、上海交大、武汉大学、中山大学、天津大学、中国地质大学（武汉）、北京邮电大学、贵州大学、深职院等 350 所院校加入，同时还吸引了包括米家体系、技术服务体系、客服体系等 500 家小米生态链企业和服务商企业加入。 截至 2024 年 9 月 30 日，小米公益基金会围绕科技创新和人才培养规划捐赠金额超 17 亿元人民币，其中“小米奖助学金”项目已累计资助超 1.2 万名高校学生、“小米青年学者”项目已资助超 800 位青年科研工作者。