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IT之家 12 月 17 日消息，半导体技术研发企业豪威科技（OMNIVISION）推出了业内首款单芯片超低功耗硅基液晶（LC🌱OS）小尺寸面板，专为下一代智能眼🤖镜打造。 据IT之家了解， 这款 OP03021 😬LCOS 面板采用 0.26 英寸光学规格😮，可实现 1632×1536 分辨率与 90Hz 刷新率 ，助力下一代智能眼镜在提升分辨率的同时拓宽视场角（FoV）。 随着智能眼镜的普及，高分辨率与宽视场角已成为消费者的核心需求，可带来更具沉浸感、真实感与舒适度的增强现实（AR）体验。 豪威科技物联网及新兴业务事业部营销总监德文・帕特尔（Devang Patel）表示：“全新 OP03021 LCOS 微显示屏兼具高分辨率、宽视场角的优势与低功耗单芯片设计的能效。 这款超小体积、高性能的 LCOS 🌨面板是智能眼镜的核心配置，可帮助设备更时尚轻薄，实现全天👴候舒适佩戴。 智能眼镜正迅速跻身消费级科🌵技产品的热门品类，未来其普及度有望媲美智能手机。 我们很荣幸与众多头部智能眼镜设计及制造企业携手，参与这场行业变革，推动智能眼镜成为大众日常使用的主流消费产品。 ” KGOnTech 公司总裁卡尔・古塔♒️格（Karl Guttag）指出：“OP03021 LCOS 面板采用 3.0 微米像素，并将控制电路、帧缓冲存储器及 MIPI 接收器集成于硅背板之上，有效缩减了整体尺寸与功耗，这两大指标正是智能眼镜设计的关键核心。 ” OP03021 LCOS 面板搭载 3.0 微米像素，通过 MIPI-C-PHY 1-trio 接口支持 90 Hz 场序输入，实现 1632×1536 分辨率，采用小型 FPCA 封装。 样品现已上市，将于 2026 年上半年量产。

IT之家 12 月 17 日消息，在今日的 2025 小米“人车家全生态”合作伙伴大会上，小米核心系统部总经理牛坤宣布， 小米米家 App 月活跃用户数突破 1.1 亿，小米模组年出货量突破 1 亿 。 小米“人车家🕸全生态”迎来 1.5 万 + 合作伙伴。 牛坤谈到了小米澎湃智联🆚的一些升级，包括贴贴分享、多设备生态查找、汽车手机联动、汽车眼镜联动、与 macOS 和 Windows 的跨生态互联。 IT之家从大会获悉，米家 App 迎来多场景升级，米家智能助手可理解用户的一句话指令，生成多种任👉务、解答使用疑问。 小米生态还新增支持 IoT-BLE 2.0、Cat.1 等协议，规则引擎 3.0 支持复杂条件与多步骤流程编排。 牛坤还公布了基于模型的智能家居未来探索方案 Xiaomi Miloco ，该方案🤘已在 GitHub 开源。 Xiao🧓mi Miloco 以米家摄像机为视觉信息来源，以自研大模型为核心，打通全屋 IoT 设备： 交互新范式： 基于大模型的开发范式，通过自然语言交互就可以完成规则设置、设备的复杂指令控制。 视觉数据新用途： 以摄像头数据流作为感知信息源，使用大模型将视觉数据包含的各种家庭场景🤩事件解析出来，用于回复用户 Quer😝y。 端侧大模型： 将家庭场景任务拆分规划 + 视觉理解两个阶段，提供小米自研端侧模型，实现端侧视频理解，保障家庭隐私安全。 米家生态： 打通米家生态，支持米家设♉️备、米家场景的获取与执行，支持自定义内容发送米家通知。 IT之家附 Xiaomi Miloco 开源地址如下： https://github.com/xiaomi/xiaomi-miloco

IT之家 12 月 17 日消息，据 Drive 报道，一项原定于 2035 年在欧洲禁售汽油和柴油动力新🆑车的争议性计划，因电动汽车的普及速度低于预期而被搁置。 欧盟委员会宣布对该政策进行“务实性”更新， 新规要求新车的尾气排放量相比 2021 年的水平仅需减少 90%，而非此前设定的 100% 减排目标 —— 原目标实质上🐁😼禁止新燃油车（汽油、柴油发动机汽车）的销售，仅豁免使用合成电子燃料的车型。 欧盟在一份新闻稿中表示，剩余 10% 的排放量“需通🕚过使用欧盟本土生产的低碳钢材，或是采用电子燃料与生物燃料来抵消”。 欧盟称，这项政策调整将使搭载内燃机的各类车型（包括传统汽油车、柴油车、轻混动力车、油电混合动力车、插电式混合动力车以及增程式电动车）在 2035 年之后继续保有市场空🍣间。 值得注意的是，欧盟目前尚未设定新燃油车的最终禁售日期。 尽管这套修订后的规则已获得欧盟多个主要成员国的支持，但仍需经过欧洲议会的正式批准才能生效。 据IT之家了解，此次政策调整的背景，是欧洲汽车行业及该🐿地区主要汽车制造国的施压，它们呼吁取消 2035 年禁售令，并警告称电动汽车的销量增长速度不足以支撑该禁令平稳落地。 今年以来，电动汽车在欧盟新车销量中的占比为 18%，而在充电基础设施相对匮乏的南欧国家，这一比例仍停留在个位数。 新☀️规中新增的 10% 减排目标，将通过两种积分形式核算：车企在整车市场使用合成燃料可获得 3%🥒 的积分，生产过程中使用低碳钢材则可获得 7% 的积分。 此外，考虑到电动货车的普及速❣️度不及预期，新规也下调了 2030 年货车的二氧化碳减排目标，😻从原计划较 2021 年水平减少 50%，调整为减少 40%。 在 2035 年之前，车企销售欧洲本土生产的小型电🌰动汽车🍖还将获得“超级积分”奖励。 具体而言，每售出一辆属于“M1E 级别”（车身长度不足 4.2 米）的车型，车企可获得 1.3 个积分，而非常规的 1 个积分。 这些积分可用于抵消那些未达到年度排放目标的高污染车辆的销售所产生的影响。 这项政策旨在激励雷🔞诺 5、即将推出的大众 ID. Polo 等欧洲本土小型电动汽车的生产与销售，而中国产同类车型则无法享受这一优惠。 据报道，2030 年的排放目标还将采用 2030 至 2032 年的平均值计算，为车企提供了♒️更多缓冲空间； 同时，未能达标☪️车🦐企的高额罚款机制仍将维持不变。

IT之家 12 月 17 日消息，科技媒体 The Information 昨日（12 月 16 日）发布博文，爆料称苹果 iPhone 18 Pro 和 iPhone 18 Pro Max 将迎来重大外观变革， 计划彻底摒弃“灵动岛”药丸形挖孔，转而采用左上角单打孔前置镜头与 屏下 Face ID 技术 。 网友制作的渲染图，仅供参考，图源：X 平台 该信息和 @数码闲聊站 ♏️今年 11 月爆料内容相符，☮️当时消息称：“iPhone 18 Pro 系列一些前瞻信息，之前说过屏幕形态会有变化，测试特殊 HIAA 挖孔方案，似乎是更小型化设计； 主摄测试可变光圈； 横向大 Deco 不变，后盖有透明设计，PM 首次采用钢壳电池。 ” IT之家注：HIAA 全称为 Hole-In-Active-Area，是一项关键的屏幕制造技术，主要用于实现更极致的前置摄像头“挖孔屏”方案，通过激光微钻孔工艺，在 OLED 屏幕的有效像素显示区（Active Area）内精🈴确打孔。 相比于完全隐藏但会导致画质受损☝的屏下摄像头（CUP / UPC）方案，HIAA 作为“打孔屏”的终极形态，被认为是在 202☪️7 年实现完美全屏前最稳妥的高画质自拍方案。 在硬件规格上，iPhone 18 Pro 系列预♐️计将搭载 A20 Pr🕓o 处理器。 该芯片将采用台积电最先进的 2nm 工艺节点，并结合 CoWoS😒 封装技术🐺，实现紧密集成处理器、统一内存与神经引擎。 通信方面，新机将启用苹果自研的 🍆C1X 或 C2 调制解调器，并搭配 N1 网络芯片。 为确保高性能持续输出，Pro 系列还可能配备不锈钢均热板散热系统。 相机控制按钮方面，消息称新方案将移除原有的电容感应层（即取消滑动变焦等触控功能），仅保🐉🤗留压力感应层。 影像方面，Pro 系列有望搭载三层堆叠式图🥋像传🐘感器以提升拍摄质量。 此外，苹果🍝目前正在测试棕色、紫色及勃艮第红三种新配色，最终量产版或将从中择一推出。