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IT之家 12 月 16 日消息，科技媒体 Wccftech 昨日（12 月 15 日）发布博文，报道称苹果正在深化其“垂直整合”战略，不仅在消费电子端发力， 更将触角伸向了核心算力基础设施，加速研发代号为“Baltra”的首款自研 AI 服务器芯片。 消息称苹果已启动该自研项目，并选择博通（Broadcom）作为关键合作伙伴，负责攻克核心网络传输技术，预计要等到 2027 年才能正式投入使用，被视为苹果摆脱对英伟达芯片依赖的关键一步。 IT之家😑援引博文介绍，“Baltra”芯片在设计理念上并未盲目追求全能，而是精准锁定了“AI 推理”（Inference）这一细分赛道。 苹果目前并不打算亲自下场训练超大规模 AI 模型，而是选择以每年 10 亿美元的代价，租用谷歌拥有 🏺3 万亿参数的定制版 Gemini 模型来驱动云端“Apple Intelligence”服务。 因此，苹果的自研芯片无需应对模型训练所需的庞大算力消耗，而是将全部性能用于“执行”，即利用已有模型快速处理用户指令，例如根🤙据提示词撰写邮件或处理 Siri 请求。 基于“推理优先🍎”的战略定位，“Baltra”💖的架构设计将与传统的训练芯片截然不同。 训练芯✡️片侧重于海量数据的吞吐与高精度计算，而推理芯片则更强调“低延🌤迟”和“高并发吞吐量”。 据分析，苹果与博通将重点优化芯片的 INT8（8 位整数）等低精度数学运算能力，这不仅能🍬大👐幅降低能耗，还能显著提升用户端的响应速度。 此外，供应链消息指出，该芯片极有可能采用台积电先进的 3nm“N3E”工艺，设计工作预计在未来 12 个月内完成。 该媒体指出，从终端设备到云端服务器，苹果正试图通过掌控每一个核心技术节点，构建起一道难以逾越的竞争壁垒。 苹果正在🤩加速扩展其自研芯片帝国，在外界熟知的 A 系列（iPhone）和 M 系列（Mac）芯片外，积极部署其它芯片，例如 5G 基带芯片 C1，以及 Wi-Fi 和蓝牙芯片 N1 等等，此外有消息称苹果针对未来的 🌒AI 眼镜，搭载 Apple Watch S 系列芯片的衍生版本。

IT之家 12 月 16 日消息，国家企业信用信息公示系统显示，华为终端有限😅公司发生工商变更， 郭平卸任董事长，由余承东接任 ，孟晚舟、徐直军等卸任董事。 目前，何刚担任公🤔司经理，董事成员包括朱平、何🆑刚、杨波等。 华为终端有限公司成立于 2012 年 11 月 23🤯 日，法定代表人为魏承敏，注册资本 6.06 亿人民币，经营范围含开发、生产、销售通信及电子产品、👵计算机、卫星电视接收天线、高频头、数字卫星电视接收机及前述产品的配套产品，并提供技术咨询和售后服务等。 股东信息显🤪示，该公司由华为终端（深圳）有限公司全资持股。 IT之家查询获悉，目前华为官网对余承东的介绍尚未调整： 余承东先生 常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长 出生于 1969 年，毕业于清华大学，硕士。 1993 年加入华为，历任 3G 产品总监、无线产品行销副总裁、无线♌️产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与 Marke🕎ting 总裁、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长等。 现任华♉️为常务董事☄️、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长。

IT之家 12 月 16 日消息，工业和信息🐜化部正式公布 我国🤞首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可 ，包括北汽极狐阿尔法 S（L3 版）、长安深蓝 SL03。 其中，北汽极狐阿☯️尔法 S（L3 版）已确认采用了华为乾崑智驾 ADS 系统。 IT之家注意到，博主 @B🐚lood旌旗 昨日发文透露， 北汽极狐 L3 试点车采用的是华为第一代 ADS 方案 。 他表示，不要以为第一代就很弱，实际上这个第一代可能是传感器和算力配置最强的一代，拥有 400T 算力 + 3 颗主激光雷达。 据北汽集团官方介绍， 极狐阿尔法 S（L3 版）搭载了包含 3 颗激光雷达在内的 34 颗高性能传感器 。 这些传感器可协同工作🦝，实现了对♑️车辆周围 360 度全方位的环境感知覆盖。 极狐阿尔法 S（L3 版）借鉴了航空领域的安全设计理念，在感知、决策、转向、制动、通信、电源、定位等方面，实现了全链路安全冗余备份🔰。 这意味着，即便在极端情况下，某个单一系统偶发失效，冗余系统能够迅速提供备份，确保车辆失效情况下的基本安全，为驾乘人员提供安全保障。 同时，极狐阿尔法 S（L3 版）搭载了完整可溯的自动驾驶数据记录系统，能够完整、安全地记录系统激活期间的车辆运行状态，为系统运行分析、责任认定与持续优化提供数据保障。 北汽集团表示，在验证过程中，产品已累计完成超过 80 万公里的等效里程测试，实现了设计运行范围🌟内场景的充分完整覆盖。 不仅针对 L3 产品功能本身进行仿🌒真测试、场地测试和实际道路测试，还针对功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全和软件升级安全进行多维度饱和测试，证明了极狐阿尔法 S（L3 版）自动驾驶系统🐾的可靠性和安全性，为有条件自动驾驶的量产应用提供行业实践。

IT之家 12 月 16 日消息，据彭博社报道，知情人士透露，联合包裹服务公司（United Parcel Service Inc.）将投资 1.2 亿美元（IT之家注：现汇率约合 8.47 亿元人民币）购置 400 台用于卸载卡车的机器人，这揭示了这家物流巨头 90 亿美元自动化计划的新细节，该计划旨在通过降低劳动力成本来提高利润。 在仓库码头卸载卡车和集装箱大多由人工完成，这仍然是航运业的一个关键瓶颈。 UPS 的订单使位于马萨诸塞州查尔斯敦的初创公司 Pickle Robot Co.受到关注，该公司自 2018 年成立以来已经筹集了约 9700 万美元，并已与 UPS 合作。 Pickle 开发了一款安装在移动底座上的机械臂，可以驶入集装箱内，使用吸力提起重达✡️ 50 磅（约 22.7 千克）的箱子并将其放置在传送带上。 根据 Pickle 网站的信息， 一台机器人可以在大约两小时内🥗卸载一辆普通卡车 ，通常情况下， 这些机器人可以通过节省劳动力成本在大🙁约 18 个月内收回成本 。 这些机器人可以部署在现有的仓库中，这是一个关键的卖点，因为这种自动化不需要专门设计的设施或大规模升级。 上述知情人士表示，UPS 将在 2026 年下半年至 2027 年期间在多个设施部署 Pickle 机器人。 大公司通常会通过试点项目和原型机来尝试自动化技术，尤其是那些渴望证明自己技术可行的初创公司的产品。 其中一位人士称，UPS 从 Pickle 采购机器人之🈺前，已进行了多年试验，以证明这些机器人有助于降低劳🐙动力成本。 UPS 方面表示，公司与 Pickle 及其他自动化、机器人技术企业的合作，“有助于减少重复性工作与身体劳损，同时提升 UPS 员工的作业🥪安全性”。 后续是否追加采购通常取决于测试结果，且相关合同细节属于商业机密。 2024 年，UPS 曾宣布一项为期四年的计划：将斥资 90 亿美元，在全美 60 多个物流设施推进自动化项目，目标是在 2028 年前实现 30 亿美元🍗的成本节约。 作🐅为历史上最大的网络重组的一部分，该公司今年关闭了 93 个日常运营设施，并削减了 34,000 个工作岗位，以此来减少为电商巨头亚马逊公司处理低利润的电商包裹业务。 亚马逊在仓库自动化方面处于领先地位。 其 2012 年收购机器人制造商 Kiva Systems 后，利用这种类似拖把桶大小的机器人在仓库内快速取货，从而加速了在线订单的履行。 而 Pickle 机器人的技术应用则处于物流链路的更早环节，具体场景为满载货物的卡车停靠在仓库码头门口，等♌️待卸货的阶段。 Pickle 机器人运用人工智能技术，可在集装箱内灵活移动、完成卸货🍆作业，并能根据货物剩余量实时调整操作方式。 其投资者包括包装材料公司 Ranpak Holdings Corp.和丰田汽车🧀公司的风险投资部门。 其竞争对手包括制造名为“Stretch”仓👧库机器人的 Boston Dynamics。 据 Pitch🚷book 的数据显示，2025 年全球机器人领域的风险投资规模预计将创下新高，超过 2024🎋 年的 125 亿美元。