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IT之家 12 月 17 日消息，AR🍉CTIC 北京时间昨日正式推出了其新一代导热膏产品 MX-7，这是 MX 系列硅脂时隔近三年后的又一次迭代， 热阻进一步🦛降低 。 ARCTIC MX-7 采用了高填充物占比配方，膏体质地浓稠。 其内聚力高、附着性差，因此 使用寿命长久、不存在泵出效应、可形成均匀的导热膏薄层 。 MX-7 无导电性或介电性☣️， 官方建议以 "X" 型挤在目标区域 ，通过散热器的压力将其抹开，其无法用刮刀涂抹。 ARC😂TIC 面向 DIY 市场提供 2g / 4g / 8g 三种剂量的 MX-7，首发期售价 6.49 欧元 / 6.99 欧元 / 8.49 欧元（IT之家注：现汇率🤤约合 53.7 元 / 57.9 元 / 70.3 元人民币）。

IT之家 12 月 17 日消息，据 Drive 报道，一项原定于 2035 年在欧洲禁售汽油和柴油动力新🆑车的争议性计划，因电动汽车的普及速度低于预期而被搁置。 欧盟委员会宣布对该政策进行“务实性”更新， 新规要求新车的尾气排放量相比 2021 年的水平仅需减少 90%，而非此前设定的 100% 减排目标 —— 原目标实质上🐁😼禁止新燃油车（汽油、柴油发动机汽车）的销售，仅豁免使用合成电子燃料的车型。 欧盟在一份新闻稿中表示，剩余 10% 的排放量“需通🕚过使用欧盟本土生产的低碳钢材，或是采用电子燃料与生物燃料来抵消”。 欧盟称，这项政策调整将使搭载内燃机的各类车型（包括传统汽油车、柴油车、轻混动力车、油电混合动力车、插电式混合动力车以及增程式电动车）在 2035 年之后继续保有市场空🍣间。 值得注意的是，欧盟目前尚未设定新燃油车的最终禁售日期。 尽管这套修订后的规则已获得欧盟多个主要成员国的支持，但仍需经过欧洲议会的正式批准才能生效。 据IT之家了解，此次政策调整的背景，是欧洲汽车行业及该🐿地区主要汽车制造国的施压，它们呼吁取消 2035 年禁售令，并警告称电动汽车的销量增长速度不足以支撑该禁令平稳落地。 今年以来，电动汽车在欧盟新车销量中的占比为 18%，而在充电基础设施相对匮乏的南欧国家，这一比例仍停留在个位数。 新☀️规中新增的 10% 减排目标，将通过两种积分形式核算：车企在整车市场使用合成燃料可获得 3%🥒 的积分，生产过程中使用低碳钢材则可获得 7% 的积分。 此外，考虑到电动货车的普及速❣️度不及预期，新规也下调了 2030 年货车的二氧化碳减排目标，😻从原计划较 2021 年水平减少 50%，调整为减少 40%。 在 2035 年之前，车企销售欧洲本土生产的小型电🌰动汽车🍖还将获得“超级积分”奖励。 具体而言，每售出一辆属于“M1E 级别”（车身长度不足 4.2 米）的车型，车企可获得 1.3 个积分，而非常规的 1 个积分。 这些积分可用于抵消那些未达到年度排放目标的高污染车辆的销售所产生的影响。 这项政策旨在激励雷🔞诺 5、即将推出的大众 ID. Polo 等欧洲本土小型电动汽车的生产与销售，而中国产同类车型则无法享受这一优惠。 据报道，2030 年的排放目标还将采用 2030 至 2032 年的平均值计算，为车企提供了♒️更多缓冲空间； 同时，未能达标☪️车🦐企的高额罚款机制仍将维持不变。

IT之家 12 月 17 日消息，继摩尔线程之后，国产 GPU 公司沐曦股份于今日上市（股票代码 688802）， 首日高开 568.83%，报 700 元，按开盘价计算，中一签可赚 29.77 万元 。 截至IT之家发稿，沐曦股份的市值已经达到了 2800 亿元。 沐曦股份此次发行价格为 104.66 元 / 股，对应市值约 418.74 亿元。 本次上市共发行 4010 万股，占发行后总股本的 10.02%，扣除发行费用后预计募集资金净额为 38.99 亿元，主要用于“新型高性能通用 GPU 研发及产业化项目”、“新一代人工智能推理 GPU 研发及产业化项目”和“面向前沿领域及新兴应用场景的高性能 GPU 技术研发项目”。 公开信息显示，沐曦集成电路（上海）股份有限公司于 2020 年 9 月在上海成立，致力于打造全栈 GPU 芯片产品，推出曦思 N 系列 GPU 产品用于智算推理，曦云 C 系列 GPU 产品用于通用计算，以及曦彩 G 系列 GPU 产品用于图形渲染。

IT之家 12 月 17 日消息，据彭博社报道，谷歌母公司 Alphabet 旗下自动驾驶子公司 Waymo 正洽谈一轮融资，拟募资超 150 亿美元（IT之家注：现汇率约合 1057.3 亿元人民币），公司估值接近 1000 亿美元（现汇率约合 7048.66 亿元人民币），本轮融资由其母公司牵头。 知情人士透露，这家自动驾驶出租车制造商已探讨向 Alphabet 公司及外部投资者募资数十亿美元的可能性。 部分知情人士表示，Waymo 与其潜在投资方曾🧓将公司估值上限定在 1100 亿美元，但最终募资规模与估值仍未敲定🤥。 Waymo 🍉🐀上一轮融资于 2024 年 10 月完成，由母公司 Alphabet 牵头，彼时公司估值超过 450 亿美元，Alphabet 同时也是谷歌的控股公司。 此次估值大🐫幅攀升，凸显出 Waymo 已跻身无人驾驶技术领域龙头地位，公司正斥巨资扩充☘️车队规模，并向新城市拓展业务。 两名知情人士称，Waym🙏o😚 当前的年化营收运行率已突破 3.5 亿美元。 在将自动🥯驾驶网约车业务商业化的赛道上，Waymo 处于领跑地位，其竞争对手包括特斯拉等企业。 在美国市场，Waymo 的完全无人驾驶行驶里程、付费用户数量及获许运营区域范围，均远超所有竞争对手。 Waymo 是目前唯一一家能在多个城市推出无安全员自动驾驶服务的主流运营商。 反观其竞争对手，例如埃隆・马斯克旗下的特斯拉，在测试阶段或早期商业化试点中仍需配备人类监控人员。 亚马逊旗下的自动驾驶公司 Zoox 虽已打造出一款无任何驾驶操⛸控🍘装置的专用自动驾驶出租车，但仅在拉斯维加斯和旧金山面向公众提供有限的免费试乘服务。 Waymo 隶属 Alphabet 公司的“其他押注”（Other Bets）业务板块，该板块汇集了🤭各类高风险项目，由 Alphabet 总裁露丝・波拉特（Ruth Porat）分管。 为提升公司整体运营效率，Alp🐜habet 正推动该板块旗下项目走向🐉独立，相关业务因此面临不小的转型压力。 Alphabet 允许 Waymo 引入外部资本，部分原因是为了对冲自动驾驶业务高投入特性带来的潜在风险。