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IT之家 12 月 16 日消息，福特汽车公司宣布取消全电动 F-150 Lightning 车型，并将计提 195 亿美元的资产减记，以加速重组其电动化战略。 这一决定对这家底特律车企而言是一次重大打击，该公司曾是推动向电动汽车转型最为🏹积极的企业之一。 此次🙌公告并非毫无征兆🍼。 此前已有诸多迹象表明，福特在电动汽车业务上持续🍆亏损。 尽管 F-150 Lightning 在市场中取得了显著成功，但公司现已决定将资源转向其他更具盈利潜力的领域。 福特将全面调整其电动汽车战略，而被砍掉的车型不止 F-150 Lightning，备受期待的 T3 皮卡也已从公司未来规划中剔除。 据《华尔街日报》报道，福特将不再继续推进大型纯电动汽车项目，转而聚焦于混合动力车型和“增程式电动汽车”（即配备车载汽油发动机以延长续航里程的电动汽车）。 该公司在一份声明中表示：“由于市场需求低于预期、成本高昂以及监管🍿政策变化，部分大型电动汽车项目的商业前景已恶化，福特不再计划生产这些车型。 ” 尽管这一决定令人遗憾，尤其是考虑到 F-150 Lightning 曾是一款出色的电动皮卡，但福特终究是一家以盈利为目标的企业。 自 2023 年以来，福特在电动汽车🕧业务上已累计亏损 130 亿美元（IT之家注：现汇率约合 917.26 亿元人民币）。 公司高管清楚地意识到，他们已给予该业务充分的发展时间。 福特总裁安德鲁・弗里克（Andre🚯w Frick）表示：“与其继续投入数十亿美元开😑发已无盈利路径的大型电动汽车，不如将资金重新配置到回报更高的领域，包括更多皮卡和厢式货车的混合动力版本、增程式电动汽车、价格更亲民的电动汽车，以及储能等全新业务机会。 ” 福特首席执行官吉姆・法利（Jim Farley）也对这一决策作出回应：“既然明知这些大型电动汽车未来无法盈利，我们就不应再盲目投入巨资，而是果断转向。 ” 法利还指出，公司如今对美国市场已有更深入的理解，“在电动化‘第二局’比赛中，我们拥有了更大的确💮定🐕性。 ”

IT之家 12 月☢️ 16 日消息，据彭博社报道，美国激光雷达传感器制造商 Luminar Technologies Inc 在失去与瑞典汽车制造🧐商沃尔沃汽车公司（Volvo Car AB）的合同后不久便申请了破产。 这家位于🏺奥兰多的公司于当地时间周一在美国得克萨斯州南区申请了第 11 章破产保护。 在其提交的破产请愿书中，列出的资产介于 1 亿至 5 亿美元之间，负债则介于 5 亿至 10 亿美元之间。 在申请破产之前，Luminar 与 Quantum Computing Inc.😿达成协议，以 1.1 亿美元现金出售其子公司 Luminar Semiconductor Inc.的股权。 Luminar 在一份声明中表示，该交易将根据《破产法》第 363 条所寻求的销售过程中，作为更高或更优报价的一部分进行。 该公司还计划出售其激光雷达业务，该业务生产⚱️一种用于自动驾驶系统的传感器。 声明称，为促进这些交易、为第 11 章程序提供资金并在出售过程中协助运👻营，一个由代表公司 91.3% 优先留置权票据和约 85.9% 次级留置权票据的债权人组成的特设小组，已同意根据一项商定的现金抵押令，允许 Luminar 使用约 2500 万美元（IT之家注：现汇率约合 1.76 亿元人民币）现金。 该公司在声明中表示，在第 11 章程序期间，Lumin☣️ar 预计将继续运营其业务，并与供应商和合作伙伴合作，以最大限度地减少干扰，保持其激光雷达硬件和软件的交付。 这家汽车零部件制造商在 11 月 17 💝日的一份文件中表示，沃尔沃已终止与其激光雷达产品的供应链合作关系。 文件显示， Luminar 此前曾向沃尔沃提☝️出巨额损害赔偿要求，并暂停了为该汽车制造商提供部分产品的承诺。 一份财务报告显示，Luminar 在其优先票据和 2030 年可转换票据的契约违约后，于 10 月 30 日与大多数债券持有人达成了一项暂缓偿还协议。

IT之家 12 月 16 日消息，12 月 12 日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》（以下简称《指南》），主要包括细化汽车生产企业价格行为规范、明确汽车销售企业价格行为要求、引导建立健全内部合规管理制度等，对守护消费者权益、筑牢产业健康根基具有里程碑意义。 对此，中国一汽发文称，将全面贯彻《指南》精神，始终将依法合规经营视为企业生存与发展的根本基石，并以《指南》为重要指引，持续完善内部价格管理与合规体系， 恪守公平竞争原则，坚决杜🕣绝任何形式的不正当价格竞争行为。 IT之家注意到，中国一汽还称，将发挥央企示范引领作用，积极承担社会责任，将合规要求融入全链条协同，驱动产业健康价值循环，与行业同仁一道，共建良性竞争、透明有序、协作共赢的产业生态，为建设汽车强国贡献一汽力量。

IT之家 12 月 16 日消息，据彭博社报道，知情人士透露，联合包裹服务公司（United Parcel Service Inc.）将投资 1.2 亿美元（IT之家注：现汇率约合 8.47 亿元人民币）购置 400 台用于卸载卡车的机器人，这揭示了这家物流巨头 90 亿美元自动化计划的新细节，该计划旨在通过降低劳动力成本来提高利润。 在仓库码头卸载卡车和集装箱大多由人工完成，这仍然是航运业的一个关键瓶颈。 UPS 的订单使位于马萨诸塞州查尔斯敦的初创公司 Pickle Robot Co.受到关注，该公司自 2018 年成立以来已经筹集了约 9700 万美元，并已与 UPS 合作。 Pickle 开发了一款安装在移动底座上的机械臂，可以驶入集装箱内，使用吸力提起重达✡️ 50 磅（约 22.7 千克）的箱子并将其放置在传送带上。 根据 Pickle 网站的信息， 一台机器人可以在大约两小时内🥗卸载一辆普通卡车 ，通常情况下， 这些机器人可以通过节省劳动力成本在大🙁约 18 个月内收回成本 。 这些机器人可以部署在现有的仓库中，这是一个关键的卖点，因为这种自动化不需要专门设计的设施或大规模升级。 上述知情人士表示，UPS 将在 2026 年下半年至 2027 年期间在多个设施部署 Pickle 机器人。 大公司通常会通过试点项目和原型机来尝试自动化技术，尤其是那些渴望证明自己技术可行的初创公司的产品。 其中一位人士称，UPS 从 Pickle 采购机器人之🈺前，已进行了多年试验，以证明这些机器人有助于降低劳🐙动力成本。 UPS 方面表示，公司与 Pickle 及其他自动化、机器人技术企业的合作，“有助于减少重复性工作与身体劳损，同时提升 UPS 员工的作业🥪安全性”。 后续是否追加采购通常取决于测试结果，且相关合同细节属于商业机密。 2024 年，UPS 曾宣布一项为期四年的计划：将斥资 90 亿美元，在全美 60 多个物流设施推进自动化项目，目标是在 2028 年前实现 30 亿美元🍗的成本节约。 作🐅为历史上最大的网络重组的一部分，该公司今年关闭了 93 个日常运营设施，并削减了 34,000 个工作岗位，以此来减少为电商巨头亚马逊公司处理低利润的电商包裹业务。 亚马逊在仓库自动化方面处于领先地位。 其 2012 年收购机器人制造商 Kiva Systems 后，利用这种类似拖把桶大小的机器人在仓库内快速取货，从而加速了在线订单的履行。 而 Pickle 机器人的技术应用则处于物流链路的更早环节，具体场景为满载货物的卡车停靠在仓库码头门口，等♌️待卸货的阶段。 Pickle 机器人运用人工智能技术，可在集装箱内灵活移动、完成卸货🍆作业，并能根据货物剩余量实时调整操作方式。 其投资者包括包装材料公司 Ranpak Holdings Corp.和丰田汽车🧀公司的风险投资部门。 其竞争对手包括制造名为“Stretch”仓👧库机器人的 Boston Dynamics。 据 Pitch🚷book 的数据显示，2025 年全球机器人领域的风险投资规模预计将创下新高，超过 2024🎋 年的 125 亿美元。